氢气加气站的前景

1

氢气作为动力能源的燃料电池汽车(小桥车、小客、大中型大巴、货运车辆)产业链现已经成为全世界新型能源产业的热点、更是中国国内目前冒险投资的焦点。正快速推动各大企业引进技术建设氢燃料电池、以及车辆和全国多地设点建站的产业。这犹如2004-2008间各行各业在行不在行地投资多晶硅一样热闹。

    毋庸置疑,氢能将是地球未来真正的绿色再生能源,这不仅仅是因为氢气在通过燃料电池作为驱动力后排放的是对环境没有任何有害的水,更重要的是她真正实现和推动了其他绿色再生能源的有效利用、拓展了这些绿色能源的发展空间,因为人类可以利用这些不稳定的绿色再生能源来进行电解水制氢,而氢气可以储存,换言之,氢能产业将其他绿色能源实现了可储存能源。

    目前逐步发展起来的、技术成熟的风能、太阳能、以及海洋能等绿色再生能源,由于自然环境客观条件,存在无法回避的不稳定性,入网成本非常高,而且即便通过微电网有效利用率相对有限。而电解水制氢对于提供的电能稳定性要求不高,只要有电就能制氢,无非是产量的问题。

    氢的生产、运输、应用和消费涉及的问题主要是:安全问题、成本问题。

    氢气是极易燃、易爆的小分子气体,在应用于燃料电池车辆,必须确保无泄漏、无污染,因为泄漏自然造成危险,但是如果在加注到车辆氢高压储罐前受到污染,那直接损坏车辆的燃料电池,一样损失巨大。

    所以,氢气工艺流程装备必须保证无泄漏、无污染。

    当前成熟的技术水平,氢气从生产地到加氢站,除了管道输送外,基本都是先冲装到管束车,再由管束车运输到加氢站,在加氢站增压到所需要的技术压力水平存放到高压储罐,加注机将氢从高压储罐加注到车辆高压储罐。

    氢气由于其危险性,不适合远距离管道输送。目前管束车冲装氢气的压力一般在20MPa, 充满氢气大约在4200标准立方米,返厂冲装时管束车氢气压力大约5MPa,也就是管束车还有大约1000标准立方米氢气,所以实际消费的氢大约287公斤。也就是管束车上约24%比例的氢气一直跟随车辆来回在路上跑。不远在将来,随着高压储罐的成功开发和安全认证通过,有望大大改变氢运输成本。

    大能力快速管束车氢气冲装是Hofer压缩机成套装备的技术优势,Hofer可以提供500Nm3/h、1000Nm3/h和2200Nm3/h单套压缩机的冲装能力。Hofer在管束车冲装工艺流程上的成套压缩机配置上拥有丰富的经验。


昵称:
内容:
验证码:
提交评论